物流產業

3個你不可不知的台灣電商物流小秘密：?宅配成為台灣物流產業最強成長業別，但電商委外配送費用率降至近年新低?電商物流重資本模式進場，集團競爭趨勢逐步成形?超商取貨功能強勢進化，形成鮮明台灣特色 2020年當台灣大部份產業都因COVID-19疫情影響而陷入沉寂的當下，電商物流產業卻迎來了五穀豐登的產業盛世：2020年5月，momo成立貨運子公司「富昇物流」，成為台灣第2個以電商之姿自建配送隊伍的大型集團。7月momo進一步宣布與全家便利商店展開合作，推出生鮮電商低溫店取服務、同時也將myfone門市取貨服務全面升級為24小時快速取貨；2020年6月迎來成立20周年的PChome，也宣布將電商物流做為下一個關鍵戰略目標，大舉承租倉儲空間達4.5萬坪的中華郵政物流園區物流中心，同時瞄準跨境電商市場的成長潛力，7月正式上線整合商流、物流、金流的跨境PChomeSEA銷售服務。 除了電商集團外，以線下銷售為營運主力的實體零售企業也全力參戰：7-ELEVEN針對微型社群電商賣家推出的「賣貨便」服務，2020年3月正式突破100萬服務人次、並於6月份將國際交貨便服務正式擴大至7個海外國家以及離島地區，同時與智慧開店平台SHOPLINE合作，除了在台灣境內提供超取服務外，進一步提供橫跨星馬港3地、近3,000間海外7-ELEVEN門市的跨境取貨服務；全家便利店也在6月宣布推出電商開店平台，並持續擴大店內低溫存儲空間，強化做為低溫商品最後一哩取貨的戰略角色。台灣強大的便利商店系統強勢進化，已成為電商物流鏈中的關鍵基礎設施。 此外，Uber Eats、foodpanda等原本專注於餐食外送服務的新創品牌，亦立基於極富彈性的配送車隊與資訊科技應用經驗，與大量品牌商、實體零售企業合作，2020年陸續切入都會短距快速配送的電商物流戰場。

「這個假期就是靠強哥活了下來，京東小哥是我假期最想見的人。」 中國因肺炎疫情而從年節期間開始不斷實施延長的封閉式管理，使實體商家凋敝困苦，卻也讓十數億人口的線上消費熱情達到空前飽滿。電商平台在這段期間內迎來了激烈的成長曲線，而做為關鍵的支援性服務業態，物流產業在這段期間內扮演著被稱為「逆行者」的角色，乘載著大量的物料資源，在四下無聲的城市中成為串聯起商家與消費者的漫漫絲路。 不過，由於封城管理的影響，淘寶、天貓、拚多多在內的大型電商平台均陷入因運能不足導致履約遲滯的困境，與之形成強烈對比的則是京東集團以強大的自建物流能量為基礎，在疫情圍城期間內推出的一系列措施。除了以驚人的速度協助運送救急物資與醫療器械外，在平台交易商品的運送能力與準時送達速度方面也展現出遠優於同業的表現。以「疫情搶救擔當企業」的角色成功在朋友圈中狠狠刷了一次屏，不少步數最多的京東小哥甚至一夕之間成為網紅，還受到央視《新聞聯播》的採訪。 長期以來，在阿里與京東兩大集團抗衡的中國電商市場中，阿里一直以遠高於京東的營利表現與海外觸角站穩優勢地位，主因即在於京東多年來最具爭議且所費不貲的決策：自建物流。除了較一般電商平台投注更多資源在物流中心建置外，京東甚至以高於同業的待遇聘僱了數萬名配送人員，自行涉入末端配送領域。除了B2C業務外，更在2018年進軍C2C個人快遞業務，與順豐及四通一達等3PL業者形成正面競爭。 京東物流是劉強東力排眾議的決策，雖然構建了京東的護城河，龐大的資本支出卻使京東多年來始終必須負重前行。雖然2016年京東物流開放外部業務，2017年展開獨立營運，但由於外部訂單量太少加上內部成本過高，始終處於鉅額虧損狀態。直到2019年第二季京東物流才首度達到盈虧平衡，而京東物流也在最新一次的快遞服務滿意度調查結果中取得第3名的成績，僅次於順豐速運與郵政EMS，超過韻達、中通、百世等3PL物流企業。